Hala ere, erabilera areagotzen den heinean, arazo etsigarri bat eztabaidak pizten ari dira industriako foroetan eta erabiltzaile taldeetan: Zergatik ibili zen nire brotxa-mozgailuak pizti bat bezala funtzionatu zuen lehen hilabeteetan, baina orain abiaraztean kostatzen zaio, gutxi gorabehera gelditzen da, erretzen du eta ez du belarra behar bezala moztuko? Makina berez kalitate eskasa al da, edo lehen egunetik modu okerrean erabiltzen eta mantentzen al duzu?
Industriako azken material teknikoetan eta mundu errealeko konponketa-esperientzian oinarrituta, artikulu honek eskuila mozteko matxurak ohikoenak identifikatzeko, haiek konpontzeko urratsak eta horiek saihesteko gida sakon bat emango dizu, zure ekipamendua borrokan itzultzeko.
Akatsetan murgildu baino lehen, merezi du oinarrizko nahasmena argitzea. Erabiltzaile askok brotxa-mozgailuak eta hari-mozgailu arruntak gauza bera bezala tratatzen dituzte, baina lan guztiz desberdinetarako diseinatuta daude.
| Ezaugarri | Hari-mozgailua | Brotxa-mozketa |
|---|---|---|
| Ebakitzeko eranskina | Plastikozko mozteko lerroa | Metalezko xafla (xafla zuzena / zerra zirkularra) |
| Erabilera tipikoa | Belar ertzak, belar argiak | Sastrakak, zuhaitz txikiak, belar altu trinkoak, sasiak |
| Potentzia maila | Behea | Goi-mailakoa - normalean sorbaldako arnesa behar da |
| Mantentze-konplexutasuna | Nahiko sinplea | Konplexuagoa - engranaje-kutxaren lubrifikazioa barne hartzen du |
Beheko lerroa: Soka-mozgailu bat erabiltzen baduzu eskuila lodiak mozteko, gainkargatu eta kaltetuko duzu. Aitzitik, belar-ertzetarako brotxa-mozketa erabiltzea gehiegizkoa da. Lanerako tresna egokia hautatzea makinaren bizitza luzerako lehen urratsa da.
Honako hauek dira gehien jakinarazi diren arazoak, hainbat zerbitzu-eskuliburuetatik eta mundu errealeko mekanikari esperientziatik ateratakoak.
Hau da gaur egun foroetan eta konponketa-taileretan lehen kexa. Kasu gehienetan, kausa erregai-sisteman edo aire sarreran dago.
Ohiko arrazoiak:
Erregai nahasketa okerra edo erregai zaharkitua – Erabiltzaile asko ez dira konturatzen bi aldiko brotxa mozteko gasolina eta bi aldiko olioa aurrez nahastuta behar dutela, ez gasolina zuzena. Gasolina zuzena erabiltzeak motorra hondatuko du minutu batzuetan. Erregai zahar eta zaharkitua erabiltzeak ere zaila egiten du hastea.
Aire-iragazkia beteta – Hauts-egoeran, apar-iragazkiaren elementua azkar blokeatzen da, eta airearen motorra gosetuta geratzen da.
Karburagailuaren doikuntza okerra – Inaktibo torloju solteak edo gaizki ezarriak motorra abiarazi eta berehala hilko du.
Zer egin:
1. urratsa – Hustu erregai zaharra. Nahastu erregai lote berri bat zure makinak zehaztutako proportzioan (normalean 40:1 edo 50:1). Erabili nahasketa botila egoki bat ondo ateratzeko.
2. urratsa – Kendu aire-iragazkiaren estalkia, atera aparra-iragazkiaren elementua eta garbitu edo ordeztu. Inoiz ez martxan jarri motorra aire-iragazkirik gabe; hautsa xurgatuko da eta zilindroa kaltetuko du.
3. urratsa – Motorra abiarazten bada baina gutxi gorabehera gelditzen bada, kokatu inaktibo abiaduraren torlojua karburagailuan. Biratu erlojuaren orratzen norantzan inaktibo abiadura handitzeko, ebaketa-eranskinak biratzeari utzi arte.
Oso ohikoa den kexa da: motorra ondo igotzen da airean, baina belarra ukitzen duen momentuan, hondoratu edo gelditzen da. Honek, normalean, blokeatutako ihes-sistema edo auto-tren arazo bat adierazten du.
Mundu errealeko kasua (orientazio tekniko ofizialean oinarrituta): Zure brotxa-mozketa ezin badu funtzionamendu-abiadura osoa lortu, hori askotan blokeatutako txinparta-mozgailuaren seinale da. Txinpartaren babeslea muturraren barruan dagoen pantaila txiki bat da. Denborarekin, karbono-gordailuak sortzen dira eta pantaila blokeatzen dute. Ihesek ezin dute libreki ihes egin, motorraren potentzia nabarmen jaisten da eta makinak soinu ahula eta ahula ematen du.
Zer egin:
Egiaztatu txinpartaren babeslea – Kendu mufaren estalkia, atera txinparta babeslearen pantaila. Karbono beltz lodiz estalita badago, garbitu ondo alanbrezko eskuila batekin edo ordeztu beste batekin. Aholku ofiziala: ikuskatu 50 funtzionamendu-orduz behin.
Egiaztatu engranaje-kutxa : brotxa mozteko hodi kurbatuak eta engranaje-buruak aldizka lubrifikatu behar dute. Hau alde batera uzten baduzu, engranajeak lehortu egingo dira, arrastaka sortuz, eta azkenean harrapatzen dute.
Gehiegizko bibrazioa ez da deserosoa bakarrik, segurtasun arrisku larria da. Bibrazio txarra duen pala batek hautsi eta hegan egin dezake.
Erroko kausak:
Metalezko xafla lausoa edo hondatuta – Hau da kausa ohikoena. Harriak edo objektu gogorrak kolpatu ondoren, xafla txikitu egiten da, kizkurtu edo are mikro pitzatu egiten da. Xafla makur batek ez du mozten - urratu egiten du - bibrazioak eta ebaki kalitate txarra eragiten du.
Pala solteak muntatzeko torlojua – Honek pala oreka desegiten du.
Barneko motorraren kalteak – Pala baztertu baduzu baina bibrazioak geratzen badira, baliteke biradera okertuta egotea edo errodamenduak gastatuta egotea. Horrek konponketa profesionala eskatzen du.
Ordezkatzeko derrigorrezko araua – Palan pitzadura, koska larria edo deformaziorik ikusten baduzu, ordezkatu berehala. Inoiz ez saiatu mailua zuzen jartzen eta berrerabili.
Zorroztu eta alderantzikatu – Xaflaren bizitza luzatzeko, zorroztu profesionalki. Pala zuzen batzuk alde bikoitzak dira; ertz bat lausotzen denean, pala irauli dezakezu beste aldea erabiltzeko.
Momentu zuzena – Pala bat instalatzean, erabili giltza dinamometricoa eta estutu azkoina 18 N·m-ra.
Hau segurtasun arrisku larria da. Makina behera jartzen duzunean palak biratzen jarraitzen badu, erraz moz ditzake hankak.
Zergatik gertatzen da:
Abiadura-abiadura altuegia – Motorra bizkorregi biratzen denean, enbragearen zapatak engantxatzen dira makina hutsean dagoen arren.
Enbragearen malgukia hautsita edo gastatuta – Malguki ahul batek ezin ditu oinetakoak atzera bota.
Berehalako doikuntza – Jaitsi inaktibo-abiadura inaktiboko torlojua erlojuaren norantzan biratuz. Inaktibo-abiadura segurua 3000 bira/min ingurukoa da. Abiadura horretan, ebaketa-eranskinak guztiz geldi egon behar du.
Ordeztu enbragea – Inaktibo-abiadura jaitsiz gero, pala biraka gelditzen ez bada, enbragearen malgukiak huts egin dute. Enbrage-multzo osoa ordezkatu beharko da.
Zerbait hautsi arte itxaron beharrean, jarraitu ordutegi hau. Hainbat ekipamendu-markaren gomendio ofizialetan oinarritzen da.
| Tartea | Zer egin |
|---|---|
| Erabilera bakoitzaren aurretik / ondoren | 1. Garbitu motorraren kanpoaldea eta hozte-hegatsak (berotzea ekiditen du). 2. Ikuskatu palan pitzadurarik dagoen eta egiaztatu muntatzeko torlojua. 3. Garbitu aire-iragazkia. |
| Hilero / 20 ordu | 1. Egiaztatu bujiaren tartea (normalean 0,7-0,8 mm) eta garbitu karbonoa. 2. Ponpa koipea engranaje-kaxan. |
| 3 hilabetero / 50 ordu | 1. Garbitu edo ordeztu txinparta-erasogailua : galdutako potentzia berreskuratzeko funtsezko urratsa da. 2. Ordezkatu erregai-iragazkia. 3. Egiaztatu eta estutu ikusgai dauden torloju eta torloju guztiak. |
| Urtero | 1. Ordeztu erregai-lerroak (linea zaharrak hauskor bihurtzen dira eta isurtzen dira - sute arriskua da). 2. Karburagailua profesional batek egiaztatzea. |
Eskuila mozteko ekipamendu serioa da baldintza gogorretan eraikia. Bere diseinatutako bizitza erabiltzaile gehienek uste baino askoz luzeagoa da. "Bapateko heriotza" gehienak epe luzeko utzikeriaren ondorio dira: erregai zaharkitua, lokatzez betetako aire-iragazkia edo ihes-pantaila blokeatuta.
Hurrengoan zure brotxa-mozketa "gehiago ez dela ona" sentitzen duzunean, ez atera ondorioetara. Jarraitu artikulu honetako urratsak. Zure erregaia freskoa al da? Garbi al dago txinpartaren babeslea? Xafla zorrotza al da? Garbiketa edo doikuntza soil batek zure makina potentzia betera itzul dezake, konponketa-faktura garesti bat aurreztuz eta lanean seguru mantenduz.
